2006年4月至2014年2月，铁路货运价格先后上调8次，上调幅度一次比一次大。每一次铁路货运价格上涨都会推高化肥企业物流成本，给化肥企业造成较大的经营困难。
今年2月15日，铁路货运价格再次上调，平均上涨1.5分/吨千米。此次上涨主要是针对磷矿石、化肥及金属矿等物资品种。化肥运价率每吨千米由0.0976元调整为0.113元，上涨了1.54分/吨千米，涨幅为15.78%，高出货运平均上调幅度。当前，春耕生产已渐次展开，化肥产、运、销都进入旺季。在这个节骨眼上铁路货运价格上涨，对化肥企业的冲击影响马上就显现出来。
要减轻铁路货运价格上涨带来的巨大物流成本压力，无非几个方法。
第一个方法是化肥产品涨价，把成本压力转移给终端消费者。
第二个方法就是加强内部挖潜，降低制造成本。
第三个方法，可能也是最有效的方法，就是加快转方式、调结构的步伐，尤其是加快推进产品结构调整，自主研发新型高效、低成本、低消耗、高附加值、市场前景好的磷复肥产品。
客观地说，铁路总公司也不容易，多年以来为支持“三农”发展作出了很大的利益牺牲，适度增加运费也是市场规律使然。为共同努力使农民用上更便宜的化肥，保障农民种粮积极性，不仅市场竞争主体要加快调转和创新，也需要国家给予必要的经济补偿手段，不管这种补偿是直接给农民，还是给铁路总公司、化肥生产商或者流通商。